Ope­ra­cja wy­ma­ga­ła naj­wyż­szej pre­cy­zji. Napięcie trakcji było wyłączone. Wy­ma­ga­ło to uz­go­dnień z PKP PLK po­cz­y­nio­­nych już wiele mie­się­cy wcześ­niej.

Dźwi­ga­ry sta­lo­we są ele­men­tem kon­struk­cji wia­duk­tu. Na nich, po spo­rzą­dze­niu sza­lun­ku wy­la­na bę­dzie be­to­no­wa pły­ta po­mo­sto­wa. Z ko­lei na pły­cie po­mo­sto­wej uło­żo­ne bę­dą war­stwy kon­struk­cji jezd­ni.

Przypomnijmy, że umowę na budowę węzła obwodnicy Pszczyny z DK 1 podpisano 2 grudnia 2011 roku. Prace rozpoczęły się wiosną. 30 kwietnia br. podpisana została umowa na budowę części drogowej obwodnicy, która połączy nowy węzeł z DW 935, na granicy Pszczyny i gminy Suszec.

Cała obwodnica gotowa ma być na przełomie października i listopada przyszłego roku. Łączny koszt budowy nowej, liczącej nieco ponad 4 km drogi, to niemal 106,9 mln złotych.